提升机尾轮轴承及配重的改造
2010-04-28
作者：孟庆杭
（华润水泥厂有限公司）
（华润水泥厂有限公司）
1 提升机尾轮存在的问题
我厂2条水泥生产线共有5台提升机，虽然提升机的规格、提升链形式不同，但尾轮轴承都是调心滚动轴承。从提升机的运行状况看，均存在尾轮轴承区域密封效果差、检修复杂、磨损快的问题。
以包装系统一台NSE300×23板链式提升机为例。因斜槽给料不均匀，瞬间物料大，尾部轴承区底部出现积灰。由于积灰无法排出，逐渐被压实，Z后将轴承座垫起，尾轮失去张力，料斗摆动撞壳体。每次处理要拆开边板往外清理积灰。润滑油脂密封失效，滚珠轴承内进灰加速磨损，致使轴承更换频繁。
提升机尾轮结构及积灰状况见图1。
我厂2条水泥生产线共有5台提升机，虽然提升机的规格、提升链形式不同，但尾轮轴承都是调心滚动轴承。从提升机的运行状况看，均存在尾轮轴承区域密封效果差、检修复杂、磨损快的问题。
以包装系统一台NSE300×23板链式提升机为例。因斜槽给料不均匀，瞬间物料大，尾部轴承区底部出现积灰。由于积灰无法排出，逐渐被压实，Z后将轴承座垫起，尾轮失去张力，料斗摆动撞壳体。每次处理要拆开边板往外清理积灰。润滑油脂密封失效，滚珠轴承内进灰加速磨损，致使轴承更换频繁。
提升机尾轮结构及积灰状况见图1。
图1 改造前提升机尾轮结构及积灰状况
2 尾轮的改造
2.1 改造配重结构
原提升机尾轮轴承座有2个作用，其一是链轮定位，使链轮轴在轴承内自由转动，并沿轴承座上规定的滑道上下浮动，防止链轮前后左右摆动；其二是传递配重，配重箱体与轴承座联接，通过轴承传向链轮，起到张紧作用。尾轮轴承座在传递配重时，负荷增大，再加上环境差、密封困难，轴承磨损加剧。
如果不让轴承座传递配重，只起定位作用，则可改善轴承的受力状况，我们把配重箱去掉，在链轮轴上加2只250kg的铸铁配重轮，和原配重箱同重，使配重直接装在链轮轴上，传递张紧力。
2.2 改造轴承装置
由于轴承座在灰中运行，如用滚动轴承，需要考虑密封、加油润滑等问题，而用敞开式滑动轴承，可不需密封、加油润滑。因此，尾部链轮轴承改用轴套式滑动轴承，把轴承座区与物料区的隔板去掉，使轴承座与积灰均处于料斗运行区，解决了轴承座区积灰排不出问题。在轴承座下方开1条宽25mm沿轴套方向的长形孔，便于轴承座内排灰。改造后的滑动轴承是无油润滑的，为延长轴套和轴承座的使用寿命，要尽量减轻轴承座质量，并将其制成方形，机壳上定位轴承座的轨道缩窄，宽度与轴承座宽度相配。
改后尾轮结构及积灰见图2。
2.1 改造配重结构
原提升机尾轮轴承座有2个作用，其一是链轮定位，使链轮轴在轴承内自由转动，并沿轴承座上规定的滑道上下浮动，防止链轮前后左右摆动；其二是传递配重，配重箱体与轴承座联接，通过轴承传向链轮，起到张紧作用。尾轮轴承座在传递配重时，负荷增大，再加上环境差、密封困难，轴承磨损加剧。
如果不让轴承座传递配重，只起定位作用，则可改善轴承的受力状况，我们把配重箱去掉，在链轮轴上加2只250kg的铸铁配重轮，和原配重箱同重，使配重直接装在链轮轴上，传递张紧力。
2.2 改造轴承装置
由于轴承座在灰中运行，如用滚动轴承，需要考虑密封、加油润滑等问题，而用敞开式滑动轴承，可不需密封、加油润滑。因此，尾部链轮轴承改用轴套式滑动轴承，把轴承座区与物料区的隔板去掉，使轴承座与积灰均处于料斗运行区，解决了轴承座区积灰排不出问题。在轴承座下方开1条宽25mm沿轴套方向的长形孔，便于轴承座内排灰。改造后的滑动轴承是无油润滑的，为延长轴套和轴承座的使用寿命，要尽量减轻轴承座质量，并将其制成方形，机壳上定位轴承座的轨道缩窄，宽度与轴承座宽度相配。
改后尾轮结构及积灰见图2。
图2 改造后提升机尾轮结构及积灰状况
改造后，试机运行平稳，尾轮轴承无需加油润滑，降低了维护费用，设备运转率由改前84%提高到96%。该提升机运行1年来尾轮无任何故障。
